油价今晚上调，电车单子多了：新能源分期这4样不查清，批不下来

油价今晚上调，电车单子多了：新能源分期这4样不查清，批不下来

油价今晚又动，电车的账客户自己先算了一遍

今晚24点，油价上调窗口开着，国家继续压涨幅。加油站又排起队，车主骂两句，回家就开始算账：自己那台车百公里七八个油，按现在这价，一公里六毛上下；换成电车，家里慢充五毛多一度，百公里十五度电，一公里一毛出头。跑一万公里，差四千多块。这两天问电车的客户明显多了，车商朋友微信里全是「有没有现车」。但问的人多，不等于单子好做。油车分期看车况、年限、公里数；电车先看电池、看残值、看这台车在风控眼里能不能处置。同一个客户，油车能批八万，电车可能只批五万，甚至直接拒，问题不在他征信，在这台车本身。把账算在前面，客户还没进店你就知道这单能不能接。

残值这一关过不去，后面全是白忙

电车残值锚点比油车飘得多，这是最要命的一条。三年车龄，主流热门车型残值能到45%到55%，冷门品牌、换代快的、销量断崖的，直接掉到35%以下。风控批额度，本质是算一笔账：万一客户断供，这台车我多久能出手、能卖多少钱。四十万的油车三年还能卖二十多万，四十万的电车三年可能只值十五万，中间差出的七万，就是你能不能放款、能放多少的空间。所以给客户报方案之前，先做两件事：查这款车在当地的二手成交价，不是挂牌价；看这台车在本地二手车市场的平均成交周期。挂牌价虚高没用，挂三个月卖不动的车型，风控基本不接。价格波动大的车，宁可少赚一单，也别垫资进去。

电池和首任车主权益，最容易退件的两处

油车看发动机，电车看电池，这话在风控那儿是硬指标。第一，电池健康度。SOH低于80%基本不好办，车龄三年以上要出检测报告，很多渠道只认指定机构出的，随便找个小店打印一张不认。第二，电池产权。换电车型的电池是租的，产权在电池银行，车抵了电池没抵，真要处置的时候扯不清楚，这类单子必须单独确认。第三，首任车主权益。终身质保、免费充电、上门服务这些，一过户就没了，客户还以为跟着车走，二手残值就被砍一刀，报方案时得提前说。第四，三电质保还剩几年，剩一年和剩五年，车商收车价都不一样。这几样客户到店前就问清楚，材料一次收齐，比退三次件省时间，也省人情。

营运电车别按家用车报，准入完全两码事

这两天问电车的客户里，跑网约车、跑城配货运的不少。营运性质的新能源车，准入和家用车不是一套标准，报错了客户白跑一趟。网约车要看网络预约出租汽车运输证和驾驶员证，双证不齐的，多数渠道直接不接。车龄和里程门槛也更严，营运车一般八年或六十万公里强制报废，风控是拿剩余年限倒推额度的，剩三年和剩五年，批出来的数差一大截。货运电车还要额外看车型公告、吨位、上牌性质，有些改装过的不在准入里。还有一点客户经常漏算：营运车保险比家用车贵一大截，充电桩安装还得几千块。客户自己算月供的时候没算这两笔，成交后容易反悔。方案摊开讲清楚，比事后解释强得多。

这种单子怎么接住、跟住、成交

油价一涨，客户的心思就动，这是获客窗口，不是成交窗口，而且窗口就一周左右，谁先把方案递到客户手里谁占先。瑞英车服这边接这类单子，流程很简单：客户先报车型、年份、公里数、是不是营运，我们先出预审口径，告诉你能批多少、首付多少、月供多少，再决定要不要上门。资料清单一次性给全：身份证、行驶证、登记证、征信报告，三年以上车加电池检测报告，营运车加运输证。跟进节奏别太密，三天一次，带着具体方案去聊，别张嘴就问「考虑得怎么样」。成交之后提醒客户充电桩、保险、过户权益这三件事，客户觉得你懂行，转介绍自己就来了。后台数据摆在那儿，被退过件的单子，八成是资料没一次收齐。

瑞英建议

手上正好有电车单子拿不准能不能做，微信搜「瑞英车服」小程序，把车型、年份、公里数、是否营运填进去，先出一版预审口径再谈。想自己看准入清单和资料模板的，进我们微信小店翻一翻，都是现成的。最后说一句，额度多少、批不批，以资方实际审批为准，我们不承诺放款，也不提前收任何费用。有拿不准的，直接留言问。

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