华为退到幕后，车商做企业融资还只押一家资方？

华为退到幕后，车商做企业融资还只押一家资方？

华为退到幕后，不是不干了，是换了个坐法

这两天鸿蒙智行和赛力斯的合作模式调整，消息一出来，群里就有人问我：华为是不是要撤了？我说你想多了。人家不是不干，是把坐法换了——以前坐主驾驶，现在退到副驾甚至后排，但方向盘上的活儿还是它出。这事跟咱车商有啥关系？关系大了。你琢磨琢磨，华为这么大体量，都要给自己留后手，不愿意把身家全绑在一个合作方身上。它一边深度参与，一边把姿态放低，风险和话语权都重新分了一遍。咱做车生意的，尤其是做企业融资这块，是不是也该问问自己：我是不是绑得太死了？一家资方翻脸，我这店还转不转得动？

车商做企业融资，最怕大腿只有一条

我见过太多车商栽在这儿。手里二十台车，库融额度是某一家银行给的，平时用着挺顺手，利息也不高。结果赶上季度末，银行那边风控口径一收，续贷的时候额度从200万降到120万。你车还在库里，钱还得按时还人家，剩下那80万缺口上哪儿找？要么贱卖两台车回血，要么去外面借高息的钱，一来一回，一台车的利润就没了。更狠的是直接抽贷，说停就停，你连缓冲的时间都没有。所以做企业融资，第一条铁律就是：别把命门交给一家。哪怕这家给你的条件最好、放款最快，你也得留个备胎，这不是不信任谁，这是做生意的常识。

三条腿走路：便宜的钱、快的钱、救命的钱

说白了，车商的钱分三种。第一种是便宜的钱，银行、厂家金融，年化低，但审批慢，看报表、看纳税、看征信，适合做长期的库存周转。第二种是快的钱，融资租赁、汽车金融公司，手续简单，看车看流水，当天到账的也有，成本高一点，但能救急。第三种是救命的钱，自有资金加上同行圈子里的短期拆借，额度小、周期短，只适合顶个三五天的缺口，千万别拿它去压库。三种钱按比例配好，一般是六四开或者七三开，便宜的钱打底，快的钱做机动。哪一条腿断了，另外两条还能撑着你走完这一程。最怕的就是只有一条腿，还特别粗，那摔下来是最重的。

出现这3个信号，说明你该铺第二条路了

第一个信号：放款周期变长。以前三天到账，现在拖到七天、十天，中间还让你补这补那，说明内部流程在收紧。第二个信号：续贷的时候，对方开始问东问西。问你最近销量怎么样、库存周转多少天、有没有别的负债、家里有没有房贷。这不是关心你，是在重新给你打分，分低了额度就悬。第三个信号：突然要你追加保证金或者担保人。以前不用，现在要了，说明他们的风险敞口在往回收。这三个信号一出现，你别等着，赶紧去谈第二家、第三家。谈的时候别怕麻烦，资料提前备齐，营业执照、银行流水、库存清单、车辆合格证，一样不落。提前一个月铺路，比临时抱佛脚强一百倍。

从获客到风控，瑞英车服能帮你把这条线捋顺

我们瑞英车服这边，天天打交道的就这点事。前端帮车商获客，客户进店看车、谈分期，我们的人接着承接，资料怎么收、方案怎么报，一步步跟进到成交。做完一单不算完，客户回头介绍朋友来，转介绍这条线我们也帮你接着。风控这块，我们看的不只是你一个人的征信，还看你整个店的经营盘子——库存周转、现金流、上下游账期。有些车商自己觉得没问题，我们一看报表，发现库销比已经超过警戒线了，这时候就得提醒他别再加杠杆。企业融资这事，找对人比找便宜更重要。选资方不是选谁家利率低就完事，是选谁能在你生意好的时候不添乱，生意紧的时候不掉链子。

瑞英建议

想聊聊自己店的融资结构怎么搭，可以加我们微信，或者直接进瑞英车服的小程序，把库存和流水情况填一下，我们先给你出个初步方案。微信小店里也有车抵贷、库融、企业周转的入口，点进去就能问，咨询不收费。别等到额度被砍那天才想起来找路子，那时候能选的真不多了。

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