杨德龙 9月A股最容易看错 车商压着20台库存 比K线更该盯

杨德龙 9月A股最容易看错 车商压着20台库存 比K线更该盯

杨德龙这句话，翻译成车商的话就是：别拿收车钱去赌九月

杨德龙说9月是A股最容易看错的一个月。意思很直白，就是消息面、资金面、情绪面搅在一起，你以为看懂了，转头就打脸。

这话放车商身上，一点不违和。

9月是车市传统的换挡期，新车要冲三季度任务，二手车价格跟着松动，客户观望情绪又重。你要是把手里那笔准备收车的钱抽出去，赌一把所谓的九月行情，结果就是两头踩空：收车价降了，你没子弹；行情不如预期，你账面还亏。

我见过太多这样的老板。8月把周转金挪去炒股，9月中旬车源来了，只能眼看着同行低价吃货。人家一台车赚4000，你还在等解套。

车商的钱，赚的是周转的钱，不是判断的钱。你判断得再准，钱回不来，库里空着，客户进店没车看，前面的获客成本全打水漂。

车商的钱分三个池子，只有第三个池子能拿去炒股

干了十年，我发现能把资金管明白的车商，都下意识把账户分成了三个池子。

第一个池子，收车款。这笔钱动一下，你第二天就开不了张。它是你生意的命根子，谁来劝都别动。

第二个池子，周转金。房租、工资、月供、保险、场地水电，一个月固定要出去多少，你心里必须有数。这笔钱也别动。

第三个池子，闲钱。扣掉前两个，扣掉三个月生活备用，剩下的才算你的。这笔钱你爱干嘛干嘛，亏光了不影响生意。

问题是很多人把顺序做反了。先把收车款挪出去，想着赚一波就回来，结果一波没回来，车源来了只能找同行拆借，利息比车贷还高。

所以9月这个节点，你先别问买什么，先问自己一句：这钱是第几个池子里的？答错了，比看错行情严重十倍。

你库里的车也在走K线，超60天就是阴跌

股票有K线，车也有。

一台车收进来，第一天是最高点。前30天叫横盘，价格还能挺住，客户问价你也能咬住口。过了45天，就是慢跌，客户一还价你心里开始松。超过60天，那就是阴跌加阴跌，你每天在亏的不是车价，是资金利息加场地成本加机会成本。

我给你算个实在账。一台15万的车，月息按0.7%算，一个月1000出头。停放、洗车、挪车、保险摊销，一个月再来几百。压到第三个月，你这台车就算原价卖出，也已经亏了几千块。

这就是9月最该盯的东西。不是手机里那根线，是你库存表上那一列天数。

我做风控的时候有个习惯，每周一早上把超过60天的车单独拉一张表，车商老板自己定：是让价3000走掉，还是继续等。等的，得签字，认这个亏。

不认账的库存，才是真窟窿。

9月最该干的不是盯盘，是把这4个动作做扎实

行情看不准的时候，就把能确定的事做到位。车商的确定的事，就是客户。

第一，获客。9月开学季加中秋前，置换需求是有的。别干等进店，把老客户名单翻出来，一个一个打电话，问换车不换。这事不花钱，只花时间。

第二，承接。客户打电话来问价，接不住就白瞎。谁接、多久回、报什么价、怎么约到店，得有个固定动作，不能全靠销售记性。

第三，跟进。三天不联系的客户，基本就是别人的了。用工具把跟进节奏卡住，第一次问需求，第二次发车况，第三次给方案，到点就得动。

第四，转介绍和风控。老客户介绍来的单子成交快、纠纷少，值得单独给个政策。风控上，9月更要盯紧首付比例和客户流水，宁可少做一单，别做一单烂账。

这四件事做扎实，行情好坏你都有饭吃。反过来，天天盯着屏幕，客户在你眼皮底下被同行接走，那才是真的看错了。

瑞英建议

9月这一个月，与其猜行情，不如把客户管起来。瑞英车服的客户跟进和风控工具，能把获客、承接、跟进、成交、转介绍这几步串成一条线，谁该打电话、哪台车该让价，打开就看得见。想试试的，微信搜瑞英车服小程序，或者直接进微信小店找我们，先聊聊你店里现在最卡的是哪一步。不推销，先帮你看账。

📍 瑞英车服 — 深圳宝安 · 业务覆盖广东省内 · 186 6539 2668

车抵贷 · 二手车按揭 · 新车贷款 · 个人信贷 · 企业融资 · AI获客工具

本文内容仅为信息分享，不构成任何金融服务承诺。具体审批结果、额度和利率以相关机构审核为准。