李大霄说加息潮被忽视 车商融资账本里的60%要重算

李大霄说加息潮被忽视 车商融资账本里的60%要重算

李大霄的话不好听，但车商得听进去

昨天看到李大霄又出来喊，说全球加息潮根本没引起市场重视。这话放在咱们车商身上，特别扎心。我们收车群里天天在聊，谁谁又押了几台车去融资，利息谈到几分几厘，好像能借到钱就是本事。可你算过没有，加息潮一起来，资金成本往上走，你库里压的那些车，每天光利息就是一台车的保险钱。去年有个做二手车的朋友，从银行和担保公司凑了300万收车，当时利息看着不高。今年续贷的时候，资方直接提了两个点，一年下来多掏十几万。这十几万得卖多少台车才能赚回来？李大霄说没重视，我信，因为我见太多车商老板，只盯着车好不好卖，压根没算过资金账。

企业融资不是借钱那么简单，60%的车商算错了成本

很多车商做企业融资，只看月供和额度，觉得能批下来就行。这是个天大的误区。我见过一个老板，为了拿一笔低息贷款，在资方要求下买了理财、办了保险，算下来综合成本比民间借贷还高。还有些人走短期过桥，以为几天就还上，结果车卖得慢，过桥费滚起来比利息还吓人。我们瑞英做了十年车商融资，见过太多这种例子。你光看合同上写的年化6%，加上服务费、保证金、提前还款违约金，实际资金成本可能冲到10%以上。尤其是在李大霄说的这种加息周期里，资金方会变着法子把成本转嫁给你。你要是不把每一笔费用掰碎了算，等于白给人家打工。记住，融资成本不是单看利率，要把时间、手续费、垫资成本全算进去，才是真实的钱。

别把钱全押在库存上，留条后路比啥都强

加息周期里最怕什么？怕你的资金链绷得太紧。很多车商习惯把赚的钱又收车，收了车再抵押融资，循环往复。行情好的时候这叫杠杆，行情一冷那就是绞索。李大霄说市场没重视加息潮，就是因为大家还沉浸在车好卖、利润厚的幻觉里。我给你个建议：库存占比别超过资产的60%，剩下40%里面，留一部分做流动资金，账上随时要有够发三个月工资和租金的钱。瑞英做过一个统计，能扛过2019年和2022年两次低谷的车商，都是手里有余粮的。那些把每一分钱都押在方向盘上的老板，最后大多折在了资金链断裂上。企业融资是帮你周转的，不是帮你赌命的。杠杆这东西，用好了是加速器，用不好就是自掘坟墓。

银行收紧腰包的时候，你的征信和上下游就是命

加息潮一起来，第一个反应一定是银行收紧信贷。以前能做的单子，现在可能要补充资料，以前能批的额度，现在可能直接砍半。这时候你平时积累的征信记录、纳税证明、上下游合同就派上用场了。上个月一个做批发的车商找我，说他跟一个平台签了20台的采购合同，就因为征信上有一笔小额贷款逾期记录，银行不给批，差点误了交车时间。后来我们帮他用供应链融资的思路，拿合同和定金凭证去找资方，三天就下来了。记住，融资不是等缺钱了才去求人，而是在你资质最好的时候，把额度准备好、把渠道铺好。李大霄这话就是提醒你：等雨来了再修屋顶，淋湿的肯定是你自己。平时多维护几家资方关系，比临时抱佛脚管用一百倍。

瑞英十年，就干一件事：让车商借钱不吃亏

说了这么多，我知道有些老板心里想：你讲得头头是道，不就是想让我找你贷款吗？我不否认，瑞英车服就是做企业融资服务的。但我们跟那些只打电话推销的中介不一样。业务员会在放款前帮你把真实成本算清楚，把提前还款条款念明白；风控团队会提醒你哪些合同有坑，哪些资方最近政策有变化；哪怕你这单不通过，我们也会告诉你差在哪，怎么养三个月再来。这行干了十年，我手机里存了上千个车商的微信。平时他们收车缺个几万周转，或者要扩大规模添个展厅，都会先来问一句：哥，现在哪家利息合适？你要是在融资这事上拿不准，也可以来问问。不用请客吃饭，微信上发个消息就行，我们那帮业务员个个都懂车商的苦。

瑞英建议

不管你是想优化现有贷款，还是准备融资收一批好车，先别急着签合同。点开下方小程序，输入你的库存和负债情况，让瑞英车服帮你算算真实融资成本。十年老顾问在线，只说实话不忽悠。

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