干车商这几年出口车差价最肥的一块

干车商这几年出口车差价最肥的一块

出口涨了七成 跟你有啥关系

比亚迪上半年出口涨了67.8%，这数字一出来，大多数车商的反应是：跟我有啥关系？

关系大了。出口的不光是新车，还有二手车。国产车在国外就是抢手货，尤其在中亚、俄罗斯、非洲这些地方，人家对中国车的印象早就不是十年前那样了。

我一个做出口渠道的朋友，上个月从山东收了一批理想的准新车，国内收价24万左右，卖到哈萨克斯坦，折合人民币31万出手。刨掉运费、关税、清关杂七杂八，单车净利润在3万到3.5万。

他一个月走30来台车，你算算这个账。

为什么以前没人干 现在能干了

以前做出口，门槛确实高。没有外贸资质，没有海外买家资源，单打独斗根本玩不转。加上汇率波动、运输周期长、回款慢，一个不小心就压在里头。

现在不一样了。出口流程成熟了，国内有不少专门做二手车出口代理的公司，你负责收车，他们负责手续、物流、海外销售，按台收服务费。

以前：你得自己搞定出口资质、找海外买家、垫资金。

现在：代理公司全包，你把车交给他们，约定保底价，账期一般30到45天。

跟国内零售比，单车利润翻倍，就是账期长一点，资金占用大一点。

收出口车 记住这三个规矩

说句实在话，出口车不是啥车都能收。收错了，砸手里就是亏。

① 只收国内有口碑的牌子。比亚迪、奇瑞、吉利、长安、理想、蔚来，这些在国外有认知度。冷门牌子运过去没人认，卖不动。

② 车龄别超3年，里程别超6万。出口目的国对二手车车龄有硬限制，超了根本进不了关。

③ 优先收纯电和混动。中亚、俄罗斯那边油价不便宜，电费低，新能源车在当地吃香。我朋友说，一台纯电在哈萨克斯坦的利润率，能比油车高5到8个点。

有人问，收车钱不够咋办？出口车资金占用大，不少人选择拿车做抵押融资，周转一下等回款。这条路走得通，但一定找正规机构，把账期算清楚。

这一刀 有人已经栽过

打款前不核对出口国政策。前阵子有个车商，收了8台燃油车准备发俄罗斯，结果人家提高了排放标准，车到了港口被退回来。运过去花了一万多，退回来又是一万多，8台车硬亏3万运费。

聊胜于无的合同千万别签。跟代理公司合作，合同里必须写清楚保底价、付款时间、违约责任。有人就吃了口头承诺的亏，车交出去三个月不见钱。

别把所有资金压在一单上。头回做出口，先拿两三台试试水，别一上来就收十台。账期加物流，资金压在里头，转不开的时候哭都来不及。

真要做，先找做过的人聊聊，把流程捋顺了再动手。

这波机会 不用急也别错过

出口这波行情不是一天两天的事。国产车在海外的口碑刚起来，后面还有好几年的窗口期。

你要是有稳定的收车渠道，手里有闲钱能扛得住45天账期，不妨找做出口代理的朋友问问。要是资金不太宽裕，就小批量试水，一两台也行。

反正我跟你讲，这年头国内二手车零售越来越卷，能多条路走，总不是坏事。

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