车速表差着二十码 收车查车不能只看表

车速表差着二十码 收车查车不能只看表

表显120，实际不到100，这车没毛病

有朋友开高速，看到表显一百四十多，心里发慌：我是不是超速了？结果拍下来一看，实际车速一百二十出头。

先别急着骂厂家，这个误差，是车规里故意留的。

按照国标，车速表指示值不能低于实际车速，也就是说，车企只许你往高了标，不许往低了标。原因也简单，要是高标了，你油门踩深点心里有数，不容易超速。要是低标了，你以为开八十，实际一百二，罚单是小事，出事故才是大事。

但问题来了，这事儿在二手车行业，成了不少坑的源头。

那二十码，藏着一堆猫腻

车速表误差本身不算事，但有些车商或车主，会故意利用这一点搞事情。

最常见的就是调表。很多人不知道，调里程表和车速表是连着调的。以前调表要找专业师傅拆仪表盘，现在OBD插上，电脑跑一遍，十分钟搞定。表显十万公里，实际可能已经十五万。

还有更损的：换轮胎。原厂配的是18寸轮毂，你给换成17寸的，整个车的行驶参数全变了，车速表误差更大。收车的时候你不懂这个，光看表显以为车况好，到手就亏钱。

我自己就碰到过一台车，表显八万公里，内饰座椅方向盘磨得不像样。细查保养记录，发现这车三年换了四次轮胎。你算算，一个正常家庭用车，一年跑两万撑死了，三年换四次胎，这车真实里程能低到哪里去？

收车查车，这几招比看表靠谱

做咱们这行的，收车查车，不能光靠仪表盘那点读数。这几个办法，看着土，但真管事。

① 用GPS测速。找段安全的路，定速巡航一百，然后用手机导航或者GPS盒子看实际速度。如果表显一百，GPS显示八十七，误差百分之十三，说明这台车的轮速参数被改过或者轮胎尺寸不对，就要往下查。

② 看轮胎尺寸跟原厂对不对得上。车子举起来，看四个轮胎的规格是不是跟铭牌一致。不一样，就是换过非标尺寸的胎，行驶里程和速度都别太信。

③ 看刹车盘和刹车踏板的磨损。跑十万公里和跑三万公里的刹车盘，磨损程度一眼就能看出区别。方向盘右侧的皮，档把头的包浆，内饰的门把手，这些都比仪表盘诚实。

④ 查保养记录里的轮胎更换频率。三年换四次轮胎的车，说八万公里，你自己信吗？

调表车的金融账，比你想的更肉疼

调表这事儿，不光影响车况判断，还直接影响贷款估值。

一台真实里程十五万公里的车，车抵贷估值可能就八万。调完表显示八万公里，估值直接给你调到十万。这里外里差出两万。

有些客户拿调表车来贷款，他可能自己都不知道实情，也可能是故意的。但你收车的时候没发现，等银行这边审核或者客户想转手的时候，问题爆出来了，退车、扯皮、赔钱，都得你自己扛。

所以做车抵贷的兄弟，记住一条铁规矩：调表车，估值至少再往下压百分之十。查出来疑似调表的，多扣几道，宁可不做，别做亏。

多看一眼，少亏两万

车速表那百分之十几的误差，不是新鲜事，但就是这百分之十几，让有些人赚了黑心钱，也让人亏了冤枉钱。

干这行，懂的越多，坑踩得越少。不是啥玄学，就是多看了一眼轮胎，多翻了翻保养记录，多跑了一趟实测。

下回收车的时候，先别急着看表显，低个头看看那四个轮胎再说。

瑞英建议

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