造车新势力又倒一家 车商收车别当绝版收

造车新势力又倒一家 车商收车别当绝版收

追觅这家吸尘器公司，也栽在造车上

追觅造车这事，很多人可能第一次听说。来做个吸尘器、扫地机器人的，这两年放出风声要造车，搞了个项目叫星空计划。最近媒体曝出来，造车主体要注销了，团队从上千人裁到只剩几十人。

说白了，造车梦碎。

这事儿看着跟咱车商没关系，其实关系大了去了。你想，市面上已经卖出去的追觅车，以后售后找谁？配件还有没有？车机系统还升不升级？买过这车的客户，一个个都是受害者。

这年头，跨界造车的太多了。手机厂、家电厂、地产商，都觉得自己能来分一杯羹。倒了一波又一波，唯一造出来的，是一堆绝版车。

为什么做家电的造不好车

你可能会说，人家几百亿身家，造个车有啥难的？

真不是这个理。造家电和造车，隔的不是两条街，是两座山。

造吸尘器，出问题大不了免费换一台。造车，出问题是要出人命的。供应链逻辑完全不一样，家电的供应链是季度迭代，汽车的是十五年起步。售后体系更别提了，家电坏了能快递返厂，车坏了总不能快递吧？

再加上造车烧钱速度惊人。蔚来烧了快十年才刚喘过气，李斌自己都说以前是ICU病人。跨界企业干到一半发现这坑深不见底，撤了，留下一堆已经在车主手里的车。

结果就是这些车的二手车价，一夜之间拦腰斩。

收绝版车，得按这个价来算

以前碰到这种品牌凉了的车，车商们总想着捡漏。车身价便宜啊，一台新车指导价三十万的，现在十五万能拿到。收回来转手，利润空间不小。

但真收回来就傻眼了。

打个比方，有台自游家，品牌解散的时候还能卖二手车。刚开始有人收，后来呢？车机系统不更新了，语音助手成了智障，导航地图还是三年前的版本，找配件都得靠拆车件。车主想卖，没人接盘，价格从二十万掉到十万都没人敢碰。

现在你得反过来想：这车收回来，不是奇货可居，是奇祸可居。

想收绝版车，可以，把下面这笔账算明白：

以前：车价便宜，收回来赚差价，管他品牌死没死。

现在：车价便宜没用，修车贵、转手难、客户骂。加在一起，便宜的那几万块全填进去还不够。

四个信号说明这牌子的车不能碰

① 连续三个月销量不过千。这种车街上都少见，售后网点更别提了。

② 车机系统半年没推送过OTA升级。说明研发团队已经跑得差不多了，系统没人维护，跟砖头差不多。

③ 品牌资金链新闻天天见。今天拖欠供应商货款，明天裁员，后天工厂停工。新闻就是警报器。

④ 贷款审批被银行拒。很多银行对这类品牌的新车和二手车贷款直接不批，金融不认的品牌，二手车市场自然也不认。

别贪清库存那点便宜，也别听人说这车有情怀。情怀在国内二手车市场，最不值钱。

活下来才叫本事，收车给自己留条后路

追觅还不是第一个倒下的，也不会是最后一个。你看那些跨界造车的，能活下来的有几个？

车商收车，最怕的就是赌。这台车会不会跌价，那个牌子能不能活，赌赢了你赚一笔，赌输了砸手里几个月卖不掉，利息都压死你。

所以我总说，收车就收那些大概率靠谱的车，给自己留后路。品牌要倒之前一定有信号，多留个心眼，多查查新闻，比啥都强。

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你手里现在有没有收过绝版车？是赚了还是砸手里了？评论区聊聊，给同行掏掏心窝子。

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