速成车被叫停旧库存车商别急着压价

速成车被叫停旧库存车商别急着压价

朋友圈有人甩库存，速成车凉了

上周开始，朋友圈陆续有人挂出库存清单，一水儿的"速成车"，价格比新车指导价低了快四成。前两天有个同行跟我说，他手里压了17台，全是年初抢着收的，现在车管所那边上牌卡住了，客户提了车也落不了户。

这批车就是这两年闹得凶的"速成车"——拿现成的燃油车底盘，扣个新能源壳子，电池电机一装，省掉研发测试直接卖。以前政策有补贴，市场也认，转手能赚一笔。现在监管叫停，等于一夜之间从香饽饽变成烫手山芋。

为啥被叫停？三个字：没底

说白了，速成车省的不光是研发费，还有安全测试、耐久验证、售后保障。底盘是油车的，电池布局是后加的，碰撞安全到底行不行，厂家自己都说不清楚。

消费者买回去开了半年，电池衰减快、底盘异响、空调不制冷，各种毛病全出来了。最麻烦的是售后，有的品牌连4S店都没有，出问题找谁去？

监管一查，公告目录里没有对应的产品型号，上牌直接被卡。这批车变成"能开不能卖"的废铁，二手车商手里压着的全是雷。

以前按新车估，现在按废铁算

以前收速成车，都按新车指导价七折收，转手加价卖，一台赚个一两万。现在风口没了，市场不认，残值直接对半折。

以前：120续航的速成电车，指导价8万，收6万，卖7万，赚1万。

现在：同样一台车，收车只能给3万，还得自己想办法处理，不然砸手里。

所以现在收车，别急着压价，先把三样东西查清楚：

①查公告目录：这台车的型号在不在工信部目录里，不在的铁定上不了牌。

②查上牌记录：有没有成功上过牌的车，上牌地在哪，是不是有地方政策限制。

③查电池质保：厂家还在不在，电池出了问题有没有人管。

这三样查完，再定收不收、多少钱收。

手里压着速成车的几条出路

✅ 能退的赶紧退：如果还有渠道能退回厂家或者上游经销商，哪怕扣点钱也认了，别等彻底砸手里。

✅ 能出口的找出路：有些海外市场对这类车要求低，非洲、中亚还能消化，但一定要走正规出口流程。

❌ 别拆件卖：有人想着拆电池、拆电机卖零件，太天真，一来没资质，二来出安全事故担不起。

❌ 别忽悠下家：转手卖给别人就是在埋雷，后面出了问题，麻烦还是找到你头上。

收车之前多查一步，省得后面天天睡不着

速成车这事给所有车商提了个醒：收车不能光看便宜，得看这车在市场上能不能立得住。以后收新能源车，不管是新车还是二手，先把公告目录、电池质保、厂家状态查明白。不差这一步功夫，省下的是后面的麻烦。 这一点需要结合客户真实情况判断，不能只看单一条件。瑞英要做的是先把资料收齐，再按产品线逐项匹配，减少无效沟通。

瑞英建议

手上有速成车不知道咋处理的，或者收车之前想查车辆底细的，来瑞英，免费帮你过一遍手续。

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