方程豹月销4万辆 越野车估价老办法不灵了

方程豹月销4万辆 越野车估价老办法不灵了

一辆豹5让老李少赚了八千

上个月有个同行收一台豹5，2024款云辇版，车况原版原漆，跑了1.4万公里。老李按开票价32.98万打八折，定26.4万收。结果车还没出手，新车官降加促销，同款落地价已经走到31.2万，二手行情跟着掉到24万上下。

车压了半个月没人问，最后23.8万亏着出。老李蹲在车旁边抽烟，说了句：这年头越野车收价真不能拿老经验套了。

方程豹一个月卖4万多台，这市场盘子变大是事实。但越野车从小众玩具变成街车，二手价格体系全变了，很多车商还在按三年前那套收车，不亏才怪。

越野车为什么成了估价重灾区

硬派越野以前是个小众盘子，一个月全国卖几千台，收车的人少，车况好点就能卖出溢价。现在是方程豹、坦克、仰望几家打成一团，新车价格一降，二手车行情跟坐滑梯似的。

我见过好几个车商拿开票价打八折算收购价，【去年底那批豹5开票价32.98万，现在新车市场行情已经走到29万多】，你按26.4万报出去，客户转头就去别家出了。就算勉强收了，放出去也不好卖。

不止方程豹，坦克400、坦克500，还有一堆国产方盒子都有这毛病。新车月销越猛，二手车价格就越绷不住。谁还拿指导价当回事，谁就得被行情上课。

按新车成交价减折旧 别按开票价打八折

以前：收车报价≈开票价×0.8。

现在：收车报价≈当月同配置新车成交价－（车龄×月折旧额）－整备预留。

拿一台车龄8个月、行驶1.4万公里的豹5举例。按当前新车成交价29.5万算，月折旧2000元，车龄8个月扣1.6万，整备预留4000元，报价大概23.3万。跟老办法一比，差了3万。

这3万看着是收车价的事，【可金融端要是按老价格批贷款，8成放款就多放2.4万】。车一旦变坏账，多放出去的就是真金白银的亏损。

我们瑞英做二手车融资评估，也是按最近三个月的实际成交行情来定，不看开票价拍脑袋。车商自己收车，更得把数据摸透。

这类车踩过的坑 整理几条给你

① 别拿官降前的开票价做参考，现在新车价格战一轮接一轮，开票价可能已经过时三个月了。

② 插混版本一定让评估师看电池健康度，豹5换块电池不便宜，SOH掉到85%以下是砍价硬理由。

③ 注意运损车和展车，有些低配选装当高配卖，评估时别只看配置表。

④ 租赁公司批量上牌的车，车况看着新，里程和充电次数全是运营强度，金融端要格外小心。

⑤ 短期别指望溢价，电车越野二手价跟手机差不多，一年一个价。

越野车热潮还在 但收钱的手要稳

方程豹7月卖4万辆这个消息，对车商来说是好事。市场盘子大了，买这个品类的人多了，才有生意做。

但二手价格体系变了，收车报价、给客户算抵贷额度的手也得跟着变。多跑几家4S店问问真实成交价，比坐在店里刷指导价靠谱得多。

收车时把账算精细点，放款时把额度留稳点，剩下的交给行情就行。

瑞英建议

收车报价拿不准的，可以发车型和车况过来，帮你拉最近三个月真实成交数据做参考。

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