增程车销量要起飞 车商贷款业务这样跟

增程车销量要起飞 车商贷款业务这样跟

增程车不再是小众 今年增速翻倍

以前一说增程车，就是理想那几款，或者岚图、问界。但今年数据变了。【2026年上半年增程车销量同比暴涨220%】，市场份额从去年的5%窜到15%。雷军昨天说小米做增程不晚，其实已经晚了，但市场空间还在扩大。关键原因是纯电车的续航焦虑一直没根治，充电桩覆盖率虽然有提升，但节假日高速充电依然得排队。增程车能用电能烧油，把这两边的好都占了。我上周跟一个卖理想的车商聊天，他说店里增程车占比已经60%，贷款渗透率超过70%。好多客户本来是买纯电的，看了增程直接下定。

增程车贷款跟燃油车电动车都不一样

很多车商做贷款还按老思路：要么按燃油车首付30%，要么按电动车首付15%。但增程车有两套系统，造价高，维修成本复杂，金融机构对它的定价和折旧评估也跟其他车不一样。我总结了几点差异：①【首付比例普遍偏高】因为增程车电池+发动机双重成本，残值波动大，很多银行要求首付35%-40%，比纯电高5-10个点。②【利率没有明显优势】增程车不是新能源车里的绝对主流，厂家贴息力度不如纯电大，客户月供压力会稍大。③【保险和延保更贵】因为结构复杂，保险公司定损高，月供里包含的保险成本需要提前算给客户。上周一个客户问ES8增程版，我按燃油车公式算月供6400，用增程模型算出来是7200，差了800。客户当场说超预算，但当我解释清楚增程车省油费、残值相对稳定之后，他还是接受了。

车商现在要做的三件事

第一，清点自己手上的增程车型，包括理想、问界、岚图、哪吒增程版、以及即将上市的小米增程，评估它们的库存周转速度和利润空间。第二，跟合作的金融机构确认增程车的贷款政策，因为很多银行还在用老标准，得单独沟通，争取拿到跟纯电接近的贴息。第三，培训销售员学会说增程的金融话术：比如“虽然月供比纯电多几百，但充电烧油一年省1万”，或者“增程车二手残值比同价位纯电高5%”。我自己店里已经做了三场培训，效果很好。以前销售遇到客户纠结月供时不知道怎么接，现在直接给客户算油电差。

避坑：别把增程当纯电做定价评估

① 上牌政策：增程车在限牌城市可以上绿牌，但有些城市对增程的补贴和路权跟纯电不同，比如广州增程车不能走公交专用道。查清楚才能给客户准确建议。② 三电质保：增程车的电池质保通常8年或15万公里，比纯电短，这个条件要在贷款合同里体现，作为评估残值的一个因子。③ 竞争对手：市场上增程車型越来越多，价格战已经开始，理想L6增程版已经降到23万，小米增程预计20万起，车商要机动定价，别囤太久。

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