以旧换新万亿蛋糕车商怎能只收置换佣金
以旧换新万亿蛋糕车商怎能只收置换佣金
车主来换车，车商只赚了3000置换费
前天南昌车商老周接待了一个客户，开着一台2019款卡罗拉来置换新车。评估价6.5万，客户选了一台15万的丰田威兰达，算上国家置换补贴1万，客户实际只需掏7.5万。老周收了2000的置换服务费+1000过户费，总共3000块，忙活了两天，心里觉得亏。
老周不知道的是，客户为了凑这7.5万，打算先借网贷周转。如果能推一个金融方案，把旧车折价变成首付，剩下的贷款做，老周至少还能赚5000+返佣。但老周完全没往那想，白白浪费了流量。
以旧换新政策猛，金融这块肉很多人啃不动
今年消费品以旧换新销售额已经超过万亿，光汽车置换就占了大头。国家给补贴，地方政府也有配套。车主过来换车，最需要什么？是把旧车折价后的差价补齐。很多人手头紧，就等着贷款。
但大部分车商只会收置换费，或者简单推荐4S店的免息贷款。免息贷款额度有限，而且4S店返佣极低，车商根本分不到。
瑞英金融专门出了个「以旧换新专贷」：客户旧车评估后，新车首付可以低至10%（含国家补贴）。比如旧车估价5万，新车售价30万，补贴2万，客户实际需付2.5万首付，剩下的22.5万贷款。整个流程里，车商能拿到车贷返佣+置换服务费，加起来比纯置换翻倍。
以前只赚3000现在每台多赚2000返佣
我算一笔真实账。老周那台威兰达，客户贷22.5万，瑞英金融返佣比例3%就是6750元，加上置换服务费2000，老周总共从这单里拿了8750元。以前只拿3000，翻了近3倍。
具体操作不复杂：客户把旧车开过来，让瑞英系统先出个评估价（系统对接了多家拍卖平台，价格公允）。然后生成以旧换新专贷方案，包含补贴金额、贷款额、月供。车商打印出来给客户看一眼，客户基本都会选分期，因为首付极低，月供才几百。
要注意的是，国家补贴的到账周期一般在1-2个月。车商可以帮客户垫付补贴，客户签协议确认就好。瑞英金融对这类垫付也有专项额度，车商不用自己掏本金。
三个提醒，车商把这单做稳
① 一定先出旧车评估价再配金融方案。评估价决定了贷款额度，顺序搞反了方案不准确。瑞英系统支持一键评估，1分钟出结果。
② 补贴到账时间要跟客户说清楚。有些客户以为补贴当场到账，实际要等。车商可以自己垫付，但要签书面的补贴转让协议。
③ 旧车过户完成前不能放款。必须要等旧车过户到车商名下（或拍卖平台），再放新车贷款，否则资方不认。
以旧换新政策至少还有半年窗口期。车商把金融跟上，一台车多赚两三千不是问题。瑞英金融的以旧换新专线已经开放，回复“旧车”获取详细流程。
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