宁德时代日赚2.4亿车商库存融资也能借光
宁德时代日赚2.4亿车商库存融资也能借光
车商老刘去年亏了20万，今年不敢碰新能源了
老刘在郑州做二手车，去年收了8台电车，结果电池价格暴跌，客户还断供一辆，最后亏了20多万。今年他看见新能源车销量蹭蹭涨，心里痒痒的，但手头的库存融资渠道利息太高，年化13%还要抵押房子。他就一直没敢动。
其实不怪老刘怕，前两年新能源车市场确实乱，电池衰减、厂家倒闭的戏码演了好几出。但今年不一样了，龙头宁王的业绩摆在那。上半年净利润439亿，平均每天【2.39亿】，还打算掏出200-400亿回购股份注销。这信号什么意思？就是上游电池龙头对未来信心很足，新能源车的保值预期在变好。
电池龙头坚挺，车商做库存风险降了一大截
很多人不明白宁德时代回购股份跟车商库存融资有啥关系。简单说：新能源车最大的贬值风险来自电池，而电池最怕厂家不行。宁王一家吃掉了全球37%的动力电池份额，利润率高，利润额大，还有几百亿现金回购——这证明电池供应端是稳的。
供应链稳了，车就能保值。比如特斯拉Model 3用宁德时代的磷酸铁锂电池，三年保值率从两年前的55%回升到了64%。车商进车卖车，终于不用天天提心吊胆。
加上国家补贴、以旧换新政策，新能源车终端消费还在涨。这个节点进场，比去年安全多了。但光有判断不够，资金跟不上照样白搭。
以前年化13%现在6.5% 瑞英库存融资一年省出一台车
车商做库存融资，最怕利息高、放款慢、条件苛刻。我见过不少车商在非正规渠道借过桥资金，月息1.5分，10台车压半年，光利息就烧掉十几万。
现在瑞英金融跟几家头部新能源品牌签了专项库存贷，年化利率最低【6.5%】，而且放款速度快到T+0。举个例子：老刘想囤10台比亚迪海豹，每台进价20万，共计200万。以前走小路子，年化13%，半年利息13万。现在用瑞英专项贷，半年利息6.5万，省下6.5万，够一台五菱宏光的首付了。
放款速度也关键。传统银行审核库存融资要5-10天，行情好的时候车源早就被抢了。瑞英这边资料齐全，最快当天到账。只要车辆合格证、发票、车辆照片齐全，钱就到位。
入局前先看好这三条，别踩坑
① 注意库存车出厂日期：新能源车超过3个月库存会影响银行授信，有些资方直接不给融资。收车的时候记着看生产日期，尽量挑3个月内的。
② 确认车辆合格证和发票齐全：有些车源不带合格证，融资过不了。提前跟卖家说好，别等钱到了证没了。
③ 资方的风控方式要接受：瑞英会用远程锁车+GPS定位，这是正常风控手段。你要是接受不了，很多正规资金就不给你。能接受的话，利率和额度都好谈。
新能源风口还在涨，车商不用怕，选好金融搭档，这波红利能稳稳接住。
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