房车博主纷纷退场 车商该改卖床车了

房车博主纷纷退场 车商该改卖床车了

房车卖不动 床车反而排大队

最近好几个平台都在聊『房车博主大批消失』。我翻了翻数据，房车销量两年跌了快四成，反而改床车（就是普通SUV/MPV改后排睡觉）的游客增长超50%。原因很简单：房车太贵、利用率太低。一台像样的C型房车最低40万起，一年用不了半个月，停车还麻烦。床车呢？一台10万左右的SUV，买个气垫床加车顶帐篷，总投入不到15万，还能日常通勤。我认识的车商老周，去年清掉了手上8台二手房车，亏了十多万。今年他专门收6座以上MPV和大SUV，改好床车配置卖给自驾游的人，两个月卖了15台——利润比以前卖房车还高。

消费降级到了买车环节 床车是中间路线

之前面包店关停、超市烘焙区排队的新闻也在说同一个事：大家花钱更精了。以前想的『一步到位』变成『够用就行』。房车原本是『诗和远方』，可惜多数人买回来一年用两次，剩下时间吃灰。床车呢？车还是那台车，周末放个床垫就能出门露营，工作日上下班也不耽误。这种『一车多用』正好击中钱包收紧的消费者。车商可以调整收车清单：以前主收BBA、大排量，现在多留意五菱宏光S3、传祺M6这种又便宜又宽敞的车。我有个客户专做这类车的翻新和改装金融：一台5万收来，花5000块改后排平躺、加窗帘、加外放电，然后8万卖出去，还能帮客户做车贷分期。

贷一台床车 比贷一台房车风险低一半

做车贷的都知道，房车坏账率平均比家用车高出3个百分点。为啥？房车属于『非刚需』，车主一旦失业、家庭变故，第一个放弃就是房车月供。而且房车不好处置，拆座椅卖都没人要。但床车本质就是普通SUV或MPV，二手车流通性很好。同样贷10万，床车的抵押物保值率高得多。瑞英给这类车做分期，首付低到20%，月供压力小，客户还款意愿也强。我建议车商可以主推这个产品：客户买床车本身就是为了省钱，你再给他做个低首付方案，他很容易接受。你多赚一笔金融返佣，他还觉得你替他着想。

车商转型床车 这3条路最稳

① 收车方向：优先收7座SUV和MPV，5年内车龄，第三排座椅能完全翻折放平。比如汉兰达、奥德赛、传祺M8。② 改装合作：找一家靠谱的改装店，专做后排改装、车顶帐篷、锂电系统。改装费用纳入贷款，车商拿返点。③ 金融话术：跟客户说『不用多花一分钱买房车，你的车改一下就能睡两个人』，然后推荐低首付6-12期短期贷，先尝鲜。记住，床车客群跟房车完全是两拨人——没钱的上班族和退休时间多的老年人。你想吃哪头？

瑞英建议

床车风口也就这一两年，早转型早吃肉。瑞英现在支持这类车辆的车贷和改装贷款分期。想试试的车商，后台回复『床车』，我把方案发你。

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