收车前看一眼排量 油价两连涨少亏4000

收车前看一眼排量 油价两连涨少亏4000

油价两连涨，大排量车砸手里的车商多了

昨天国内成品油又调价了，本月第二次，92号涨到8.55元/升。群里立马有人骂街，说上周收了台3.0T的宝马X5，车况贼好，但挂了两周问的人都没几个。我给他算了一笔账：这车市区油耗15个，按每天通勤40公里算，一个月油钱1500多。同级别混动车油耗5个，油钱不到500。客户一对比，直接说“开不起”。车商收车时光看车况不看油耗，结果就是砸手里。像这样的车，你每个月保管费、资金利息按1.5分算，10万块的车一个月成本1500。多放两个月，光利息就亏3000块。【今年油价已经涨了3次，全年累计涨幅超12%。】

三年车龄差2万，收车就得按油耗定价

以前收车主要看年款、公里数、事故记录。现在得多加一条：油耗成本。我见过一个同行收了台2.0T的迈腾，和新款1.4T的落地价差不多，但客户算了三年油钱后，宁可多花8000买新车。他只好降价1万卖，赔了4000块。我给个公式：【三年油费差 = (大排量油耗 - 小排量油耗) × 15000公里/年 × 3年 × 油价】。比如3.0T（15个油）和2.0T（9个油），差6个油，三年油费多花：6×150×3×8.5=22950元。这2万多差价，你收车定价时就得扣掉，不然卖不出去。现在收车我按这个算：大排量车比小排量同款少估1.5万到2万，客户觉得合理，你收回来也不愁卖。

避开这三类油老虎，库存周转快一半

① 3.0T以上老款豪华SUV：比如2019款宝马X5、奔驰GLE，新车已经降到了50万，二手30万左右，但油耗吓人。② 大排量性能车：像野马5.0L、科迈罗，年轻人嘴上说喜欢，真掏钱的时候一算油钱就怂了。③ 美系老款皮卡：福特F-150猛禽这类，城市用油耗20个，除非能找到越野玩家打包接盘。建议你收车前先查一下小熊油耗APP，输入车型看车主实测油耗，比官方数据平均高1-2个。另外，【同款车的混动版本和燃油版二手差价可能只有1万，但三年油费能省1.5万】，客户更倾向混动。我店里现在收车60%都是混动或小排量，库存周期从45天降到28天。

避坑清单：收车前问自己三个问题

① 这台车在市区正常开，一公里油钱超过8毛吗？如果超过，客户开不起，你肯定难卖。② 有没有同款混动或小排量版本在售？对比一下二手车价，差多少？差价超过1.5万，大排量就得降价。③ 这台车的目标客户是谁？如果是跑滴滴的、上下班代步的，千万别收大排量。如果是越野玩家或者大老板，他们可能不在乎油耗，但这类客户少得可怜。我劝你别赌。

想周转快，收车得先算油钱这笔账

油价只会越来越贵，国家也在推新能源和节能车。车商要是还按老套路收车，不光车不好卖，占用的资金利息都够呛。我之前也是吃过亏才总结出这套算法。你把这个公式用熟了，收车定价有依据，客户也服气。瑞英汽车金融的车商库存融资金额灵活，你周转快，利息成本自然低。今天说这些，就是想让老哥们少踩坑，多赚点踏实的钱。

瑞英建议

想知道你这台车的油耗成本怎么算？把车型年款发私信，我免费帮你算一次。同行交流，不收费。

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